最近几天，武汉有近13,000辆新的爱丽舍出租车受到了潜在的安全隐患，这一消息已成为热门话题。
出租车同时以高价出售的消息引起了轩然大波。
尽管事件发生后，武汉市政府提出要立即更新城市配置中所有出租车的安全性，但值得注意的是，在此事件中，“缩水版”已被修改。
通过对行驶安全至关重要的ABS + EBD车辆安全控制系统，可以减少出租车的滑行次数。
事件发生后，无论是政府还是汽车公司，他们都首次声称这些车辆符合安全运行汽车的技术条件，无论它们是否装有ABS制动系统。
这意味着没有ABS的汽车也是合格的产品。
主角ABS称为防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）。
ABS是一种基于常规制动器的改进技术，可防止车身打滑。
EBD的全名是Electric Brakeforce Dis-tribuTIon，其字面翻译为中文。
“电子制动力分配”，采用ABS来提高制动稳定性。
制动系统技术是汽车工业中非常普遍的技术，已广泛用于各种级别的汽车模型中，以确保安全稳定地行驶。
记者登录东风雪铁龙官方网站查看2012年新爱丽舍的配置表，发现从手动到自动，ABS + EBD这5种型号均为出厂标准配置。
根据神龙发布的公告，该公司已检查了2011年4月至2012年3月之间生产的所有带有7英寸制动轮毂的非ABS New Elysee车型和带有8英寸制动轮毂的ABS New Elysee车型的生产。
工厂检查记录动态性能，检查结果符合国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》的要求；所有新的Elysee型号均已按照相关国家法规的要求获得了产品公告和3C认证。
通过了国家3C生产一致性审查。
也就是说，在国家标准GB7258-2004“机动车辆安全操作技术条件”中，没有与诸如ABS + EBD的制动系统有关的强制性标准。
记者咨询了GB7258-2004“机动车辆安全操作技术条件”。
针对汽车制动系统的要求，规定机动车应具有完善的行车制动系统；汽车（三轮车除外）应具有紧急制动功能；机动车辆（两轮，侧三轮摩托车和轻便摩托车）（车辆除外）应具有驻车制动装置；行车制动控制装置和停车制动控制装置应相互独立；制动系统应经久耐用，不得因振动或冲击而损坏。
不需要其他安装来确保行驶安全。
今年9月，国家发布了最新的国家标准（GB7258-2012）“机动车运行安全技术条件”，该标准不改变制动系统的要求。
这也得到证实，神龙公司发布了公告，声明其产品符合相关国家法律法规的要求。
武汉出租车的潜在安全隐患是车辆缺乏安全系统装置，但这并不是我国的强制性标准。
记者与北京车辆管理处联系。
在有关新汽车检查标准的语音提示中，没有对汽车制动的详细要求。
，只需要提供工厂合格证书，普通消费者就可以在行驶中没有ABS + EBD的情况下开车。
在央视“谁动了我们的出租车”中，列中，对同一时期的爱丽舍出租车版和民用普通版之间的制动距离进行了比较测试。
在干燥的道路上，当后轮制动系统的温度都在100度左右，并且以每小时约56公里的相同速度行驶时，将施加制动，直到车辆完全停止。
出租车版本的制动距离为22.2米，而公开发布版本的制动距离仅为14.5米。
在制动时间方面，出租车版本花费了2.92秒，而公开发布版本仅花费了1.88秒。
此外，从平均制动减速度的角度来看，爱丽舍的出租车版本的速度也几乎是公开发布版本的两倍。
制动距离的突然增加阻止了许多老司机正确地判断出在TR中的制动距离。
