2020年对于全球市场来说是特殊的一年。
由于流行病的影响，汽车工业的上，中，下游生产和经营停滞不前。
由于管理不善，许多汽车品牌最终在2020年停产，并成为历史。
据媒体报道，杭州市余杭区人民法院近日发布公告：该法院根据北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请，裁定杭州长江汽车股份有限公司的破产重整。
去年8月24日，上述法院受理了长江汽车公司破产清算案。
在进入破产程序的大背景下，长江汽车的员工十分悲惨，拖欠工资和债务的风波仍在不断发酵。
据了解，长江汽车公司拖欠其员工的工资长达12个月，目前尚无关于何时支付工资的准确信息。
资料显示，杭州长江汽车有限公司原名杭州长江客车有限公司，是国内为数不多的电车生产企业之一。
2013年，濒临破产的乌龙电动汽车（集团）有限公司投资51亿元人民币重组杭州长江汽车有限公司，并更名为杭州长江汽车有限公司。
五龙电动汽车，杭州长江汽车先后获得了大中型乘用车的生产资格和纯电动乘用车的准入资格。
迄今为止，长江汽车已正式成为继北汽新能源之后获得“双重认证”的第二家新能源汽车制造商。
关于长江汽车的当前成果，有分析指出，一方面，目前国内新能源市场，包括补贴政策，购车需求，市场上同级别车型的产品能力都发生了巨大变化。
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长江已经不能跟上时代的步伐。
预计也将淘汰汽车。
此外，与大量具有互联网背景的新兴汽车制造商相比，长江汽车在融资和技术创新方面没有优势。
制造汽车的门槛已经降低，互联网已经兴起，资金的涌入造就了数十家新的汽车制造商。
但是，随着市场的变化和对新能源汽车的需求停滞，一些公司尚未正式投入批量生产。
被淘汰的命运。
据不完全统计，目前有超过500家新的汽车制造公司注册。
但是，在短短几年内，已经淘汰了90％的公司，并且只有大约20家公司仍在量产。
在经历了巨浪和沙尘之后，新的汽车制造力量的格局变得非常清晰。
