市场研究机构IHS的最新报告指出，2015年中国汽车IC市场收入估计占整个汽车IC市场的11％，达到62亿美元。尽管近年来中国汽车销量的增长速度有所放缓，但在用于动力系统，汽车信息娱乐系统和人体便捷系统等应用的高性能芯片的推动下，需求数量仍在不断增长。
“越来越多的汽车制造商专注于节能和绿色能源，以及追求更高的安全性和更好的整体驾驶体验；” IHS半导体和电子组件市场分析师Alex Liu表示：“基于上述原因，原因是在各种汽车应用中对高性能半导体组件的需求不断增长，例如直接喷射（direct injecTIon）发动机，先进的驾驶员辅助系统，以及安全应用程序。 ＆amp; rdquo;根据最新的《 IHS中国汽车半导体市场报告》，飞思卡尔半导体是2014年中国汽车IC市场的领导者，市场份额为15.5％；意法半导体紧随其后。
规模扩大后，它在中国汽车IC市场中占有14％的市场份额。排名第三的是恩智浦半导体，它在中国汽车IC市场中占有12％的市场份额。
飞思卡尔和恩智浦有望在今年晚些时候合并（除非它们遇到任何监管障碍）。 IHS估计，合并后的公司可能会占据中国汽车IC市场的近30％（根据2014年市场份额计算）；这两家公司的优势是微控制器（MCU），它们广泛用于汽车动力系统，车身以及安全，信息，通信和娱乐系统中。
根据IHS计算的中国汽车IC市场供应商排名与全球汽车IC供应商排名不同；根据该组织今年3月发布的报告，2014年全球汽车IC供应领先者是日商瑞萨电子（Renesas Electronics），第二名是德国的英飞凌科技（Infineon Technologies），意法半导体（STMicroelectronics），飞思卡尔（Freescale）和恩智浦分别排名第三，第四和第五。 2014年，中国无晶圆厂IC设计行业的汽车半导体产值约为15亿美元。
这些行业的大多数产品用于汽车信息娱乐系统，包括汽车收音机和导航系统； IHS预计，中国本地汽车IC设计产业的收入在2014年至2019年之间可以实现13％的复合年增长率（CAGR）。Liu指出，中国本地企业擅长于售后市场，因为它们具有价格优势，而且与海外竞争者相比，具有较短的上市时间和更灵活的设计。
IC制造商拥有更先进的技术，并与中国汽车制造商保持紧密的开发合作。一些中国芯片制造商也已开始进入质量和可靠性要求较低的高级驾驶员辅助系统，包括停车辅助系统，信息通信娱乐系统等。
应用市场。
“越来越多的汽车制造商专注于节能和绿色能源，以及追求更高的安全性和更好的整体驾驶体验；” IHS半导体和电子组件市场分析师Alex Liu表示：“基于上述原因，原因是在各种汽车应用中对高性能半导体组件的需求不断增长，例如直接喷射（direct injecTIon）发动机，先进的驾驶员辅助系统，以及安全应用程序。 ＆amp; rdquo;根据最新的《 IHS中国汽车半导体市场报告》，飞思卡尔半导体是2014年中国汽车IC市场的领导者，市场份额为15.5％；意法半导体紧随其后。
规模扩大后，它在中国汽车IC市场中占有14％的市场份额。排名第三的是恩智浦半导体，它在中国汽车IC市场中占有12％的市场份额。
飞思卡尔和恩智浦有望在今年晚些时候合并（除非它们遇到任何监管障碍）。 IHS估计，合并后的公司可能会占据中国汽车IC市场的近30％（根据2014年市场份额计算）；这两家公司的优势是微控制器（MCU），它们广泛用于汽车动力系统，车身以及安全，信息，通信和娱乐系统中。
根据IHS计算的中国汽车IC市场供应商排名与全球汽车IC供应商排名不同；根据该组织今年3月发布的报告，2014年全球汽车IC供应领先者是日商瑞萨电子（Renesas Electronics），第二名是德国的英飞凌科技（Infineon Technologies），意法半导体（STMicroelectronics），飞思卡尔（Freescale）和恩智浦分别排名第三，第四和第五。 2014年，中国无晶圆厂IC设计行业的汽车半导体产值约为15亿美元。
这些行业的大多数产品用于汽车信息娱乐系统，包括汽车收音机和导航系统； IHS预计，中国本地汽车IC设计产业的收入在2014年至2019年之间可以实现13％的复合年增长率（CAGR）。Liu指出，中国本地企业擅长于售后市场，因为它们具有价格优势，而且与海外竞争者相比，具有较短的上市时间和更灵活的设计。
IC制造商拥有更先进的技术，并与中国汽车制造商保持紧密的开发合作。一些中国芯片制造商也已开始进入质量和可靠性要求较低的高级驾驶员辅助系统，包括停车辅助系统，信息通信娱乐系统等。
应用市场。