作为汽车电路技术员，在日常电路维护工作中，通常基于电路原理和颜色检查线这两个基本原理，使用适当的检测方法来诊断和排除故障。此过程可以分为7个级别。
1.根据故障现象确定要检测的电路系统范围； 2.了解与故障有关的电路原理和电路特性； 3.了解与故障相关的线束布局有关的电线的线径，颜色，标记，功能和回路方向； 4.选择检测位置和检测点，并据此选择检测方法； 5.根据检测结果分析故障的原因和位置； 6.根据实际情况进行故障处理； 7.总结整个维护过程，并积累经验和教训。以上七个过程，前三个层次的理论基础和后四个层次的实际应用是相辅相成的，缺一不可。
汽车电路的基本结构是按照一定的规则有序地将电源，保险丝，开关，电气设备和其他电气设备与电线和连接器连接起来。然后，可以将各种电气设备之间的连接点用作检测点，但是这些检测点在电路中的位置是不同的。
然后以电气设备为边界，可以得出几个电路概念：回路：从电源的正极开始，通过保险丝，开关（控制器），电气设备返回到电源的同一负极（负载等），或者通过熔断从电源的正极开始。当设备，电器，开关等返回到电源的同一负极时，称为简单的“回路”。
电路系统是每个回路的有序组合。查看电路图可以看到各种电气设备如何形成回路，以及每个回路如何有序地组合在一起。
正电路：位于电源的正极和使用者之间的电路部分称为“正电路”。负电路：使用者与电源负极之间的电路部分称为“负电路”。
正检测点：正电路中的每个连接点都称为“正检测点”。负检测点：负电路中的每个连接点称为“负检测点”。
正控制：在一个回路中，将控制设备（如开关和继电器触点）设置在正电路中，这称为“正控制”。负控制：将开关，继电器触点和其他控制设备设置在负电路中，这称为“负控制”。
上行电路：从环路中的某个点到电源的正极，它被称为“上行电路”。下游电路：从环路中的某个点到电源的负极，它被称为“下游电路”。
该特定点可以在正电路或负电路中。