当前，汽车工业正在寻找创新的方法来保护驾驶员和乘客的安全。
从安全性能的一些小改进入手，最终目标是制造一款完全自动驾驶的汽车。
汽车行业已经看到安全功能的应用迅速增长，例如防抱死制动系统，电子稳定控制，多个安全气囊以及最近出现的后视摄像头系统。
同时，汽车工业继续受到各种政府组织和消费者自身的压力，要求生产具有更有效安全特性的车辆。
例如，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议在每辆车后方定义一个特定区域。
车辆倒车时，驾驶员必须能够看到该区域。
解决方案是后视摄像头系统。
同样，欧洲国家的新车评估计划（NCAP）正在促进安全功能的发展，例如碰撞警告，车道偏离警告，自动远光灯控制和其他安全功能。
安全促进项目安全标准通常由政府机构制定或由保险业推广。
这些标准越来越关注可以提高安全性的新技术，同时有机会改善用户体验。
这样，相关技术供应商不仅可以脱颖而出，而且可以获得更高的投资回报率。
自1990年代初期以来，高级驾驶员辅助系统（ADAS）的开发人员一直在努力提供更安全，更便捷的驾驶体验。
在过去的二十年中，诸如超声波辅助停车，自适应巡航控制和车道偏离警告系统等功能已部署在高端车辆中。
最近，汽车制造商增加了后视摄像头，盲点检测和环视显示系统作为选项。
除了超声辅助停车之外，ADAS系统的部署受到了限制，但是预计ADAS系统的部署将在未来十年中显着增加。
目前，政府可能会制定法规，要求消费者对安全功能的浓厚兴趣，以及远程传感器和相关算法的创新正在推动ADAS部署的增长。
这些算法通常用于提取和解释关键的安全信息。
随着时间的流逝，这些ADAS系统将变得更加先进，并且将从高端汽车转向主流汽车。
其中，基于摄像头系统的处理将扮演非常重要的角色。
利用这些技术的发展所提供的力量，汽车工业已开始认真考虑开发自动驾驶汽车，以最大程度地减少人为干预和自动驾驶。
当前车辆中现有特征的一些示例可以用作自动驾驶车辆的早期基础。
这些功能将在下面讨论。
自适应巡航控制（ACC）自适应巡航控制（ACC）是高端车辆的一项可选功能。
它使用雷达或激光设备在接近其他车辆时使车辆减速，并在交通状况许可时重新加速。
以预定的速度。
该系统将成为未来智能车辆的基础，并进一步提高车辆的安全性。
车道偏离警告（LDW）国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2003年进行的一项研究表明，死亡人数的55％是由偏离车道并撞到其他车辆或路边障碍物造成的。
以上数据为LDW系统提供了支持。
当车辆偏离其指定车道时，LDW系统可以警告驾驶员。
基于摄像头的LDW系统使用安装在后视镜后面的小型摄像头检测高速公路上的车道标记。
照相机检测到道路边缘标记，并且如果驾驶员不小心越过了车道（不使用转向信号），它将发出警告-。
例如方向盘振动＆amp; mdash;提醒驾驶员返回车道。
在结合了雷达和摄像头技术的系统中，摄像头的图像和车辆的速度被发送到系统的微处理器。
该信息用于计算汽车与车道标记之间的距离以及相对于车道标记的横向速度变化率。
然后，微处理器将其与标准数据进行比较，以确定车辆是否偏离了车道。
如果根据距离和横向速度判断车辆偏离了车道，则将通过仪表板上的指示器或类似的提示向驾驶员发出警告。
