1月26日，金融界报道称，欧盟将于本周取消对波音737MAX飞机的22个月禁令。
这一举动激怒了346名受害者中的一些亲戚，他们认为此举已经过时了。
早期的。
执行董事帕特里克·凯（Patrick Ky）表示，在11月获得临时批准后，欧洲航空安全局筛选了38份报告，并对它们进行了彻底的分析和研究，但这些报告没有发现新的技术问题。
帕特里克·基（PatrickKy）表示，因监督波音公司对MAX的批准而疏忽大意而受到指责，而EASA坚持要求对除MCAS软件以外的所有关键系统进行独立审查，并指出事故原因必须理解，设计变更必须实施，并且飞行员必须接受适当的培训。
现在，波音公司已经满足了这四个条件。
分析师表示，加大检查力度可能会减慢波音即将推出的777X飞机的认证，而美国联邦航空管理局（FAA）可能会通过加强对空中客车的监督进行报复。
Dillin Bechai在最近的一篇分析文章中写道，尽管波音一直在努力应对波音737MAX的重新认证，但787的销售一直在缓慢下降，加上需求疲软和制造问题，现在使该项目接近亏损。
