众所周知，汽车工业经历了一百多年的风风雨雨。追溯到其根源，实际上，电动汽车的历史并不比内燃机的历史短。
早在20世纪初，电动汽车一直是市场的主角，并受到上层阶级的欢迎。直到福特T型车大大降低了传统燃料汽车的成本后，电动汽车才逐渐退出历史舞台。
图1一百年前为电动汽车充电的图。近年来，面对越来越严重的环境和能源问题，新能源汽车的开发再次被提上了议事日程。
主要国家增加了对新能源汽车发展的政策支持。制定了明确且略有进取的晋升计划。
大型汽车制造商也意识到开发新能源汽车的重要性，并加大了产品开发和促销力度。新能源汽车迎来了另一场发展热潮，并显示了颠覆汽车行业的潜力。
表1从主要国家新能源汽车推广计划的结构角度来看，电动汽车零部件的数量仅是传统汽车的十分之一，而且汽车的结构更简单。传统车辆必须配备发动机，变速箱和燃油动力。
电动汽车简化或取消了零部件，这也为行业以外的公司提供了技术壁垒高的进入汽车制造领域的可能性。从发展势头来看，新能源汽车就像当年初期的智能手机一样，它们负责巧妙地改变消费者的观念和使用习惯。
旅途漫长而艰难，但发展前景广阔。最近，特斯拉Model 3发布了。
在短短一周内，预订量就超过了270,000，远远超出了预期。这种炎热的状况不禁让人想起苹果iPhone 4发布的盛况。
从发展前景的角度来看，Model 3有望成为新能源汽车从供应方创造需求的标志性产品，并有望复制智能手机的增长路径并引爆对新能源汽车的需求。同时，在“互联网+”的影响下，潮流中，通讯，零售和制造业等传统行业发生了翻天覆地的变化。
互联网和传统产业的结合也促进了这些产业的改组和升级。由于高昂的技术和财务壁垒，汽车行业目前受到互联网的影响相对较小。
但是，新能源汽车的发展正在改变这种状况。乐视，百度，阿里和腾讯等互联网公司已经发布了制造汽车的计划。
。考虑到与互联网和信息技术的深度集成的新能源汽车的先天优势，我认为“互联网+”应运而生。
将从以下两个方面促进新能源汽车产业的发展，并有望颠覆汽车产业的发展格局：一方面，随着互联网思维的逐步渗透，新能源汽车将成为重要的未来能源互联网的一部分。杰里米＆amp; bull;里夫金（Rifkin）的“第三次工业革命”将电动汽车作为能源互联网的重要支柱之一整合到电网中，因为电动汽车具有运输特性，也可以在闲置期间用作存储。
它可以被能源设备使用，并且可以在充电和放电期间与其他电力设备通信，因此成为能源互联网闭环中必不可少的组成部分。在能源互联网重塑整个能源价值链的过程中，有望推动新能源汽车的发展。
汽车工业正在加速变化。另一方面，新能源汽车将成为继智能手机之后的又一移动终端，从而进一步扰乱汽车工业。
汽车工业的互联网整合已成为大势所趋。新能源汽车和智能汽车的发展为互联网公司进入汽车行业打开了空白。
鉴于互联网公司在大数据，通信和人工智能方面的固有优势，势必会获得纯电动汽车。在运用汽车生产资格的前提下，我们将进一步部署智能化联网汽车，最终实现新能源与智能汽车的深度融合与共同发展。